Страхование вертолетов в РФ:
как защитить «птицу» в 2026 году

Согласно Воздушному кодексу РФ (ст. 131–135), вы не имеете права поднять судно в воздух без оформления обязательных полисов. Это не вопрос выбора, а требование закона.

• Ответственность перед третьими лицами (ст. 131 ВЗК РФ): Аналог ОСАГО для авиации. Если вертолет при падении или маневре повредит чужое имущество (здание, ЛЭП) или нанесет вред здоровью людей на земле, платить будет страховая. Важно: Минимальная сумма покрытия рассчитывается исходя из максимального взлетного веса (МТOW) — не менее 2 МРОТ за каждый килограмм веса судна.
• Страхование экипажа (ст. 132 ВЗК РФ): Жизнь и здоровье каждого члена экипажа должны быть застрахованы на сумму не менее 1 млн рублей.
• Ответственность перед пассажирами (ст. 133 ВЗК РФ): Актуально для коммерческих перевозок. Лимит ответственности здесь значительно выше — до 2 млн рублей за каждого пассажира.

Средний тариф на Авиакаско в 2026 году варьируется от 1,5% до 3,5% от страховой стоимости судна в год. На итоговую цифру влияют:

1. Налет пилота. Чем больше часов (особенно на конкретном типе вертолета), тем дешевле полис.
2. Тип судна. Отечественные «Ансаты» и вертолеты серии «Ми» страховать проще и дешевле, чем санкционные иномарки, такие как Robinson R44 / R66 или Airbus Helicopters.
3. Цели эксплуатации. Частные полеты «для себя» обходятся дешевле, чем работа на лесоохране или сельхозработах.
4. Регион базирования. Наличие сертифицированного ангара и охраны снижает риски и страховой тариф.

В 2026 году при оформлении полиса важно учитывать два момента:

• Параллельный импорт. Убедитесь, что ваш страховщик признает ремонт с использованием запчастей, поставляемых по альтернативным каналам. В противном случае в выплате могут отказать, сославшись на «несертифицированное обслуживание».
• Территория покрытия. Если вы планируете полеты вблизи приграничных зон, это нужно прописывать отдельно. Стандартный полис часто исключает военные риски и зоны особых режимов.

Страхование вертолета сегодня — это не формальность, а способ сохранить бизнес или личные активы. В условиях, когда один только лопастной винт может стоить как хорошая квартира, экономия на КАСКО выглядит сомнительно.

Хотите рассчитать стоимость страховки для вашего борта или проверить действующий полис на наличие «дыр» в покрытии? Оставьте заявку на chernov.expert — разберем ваш кейс индивидуально.

В авиационном страховании «дьявол» кроется в деталях эксплуатации. Вот 4 самых частых причин, по которым владельцы вертолетов в РФ получают отказы в выплатах:

• Отсутствие действующего СЛГ (сертификата летной годности). Если на момент инцидента срок действия СЛГ истек хотя бы на один день — это 100% отказ. Вертолет юридически не имел права находиться в воздухе.
• Пилот «вне допуска». В полисе КАСКО всегда прописываются конкретные пилоты или требования к их квалификации (налет, допуски к типу судна). Если за штурвалом оказался человек, не указанный в полисе или не соответствовал минимальным требованиям, выплата не производится.
• Взлет с несанкционированных площадок. Если в договоре прописано «базирование и взлет только с сертифицированных вертодромов», а авария случилась при попытке взлета с неподготовленной поляны в лесу — это нарушение условий эксплуатации.
• Алкогольное или наркотическое опьянение. Здесь всё строго, как в автостраховании, но с более тщательной экспертизой после любого авиапроисшествия.

Страхование вертолета — это штучный товар. Мы не просто «продаем полис», мы:

1. Аудируем вашу летную документацию на предмет соответствия требованиям страховщиков.
2. Проверяем «мелкий шрифт» — чтобы вы были уверены в выплате.
3. Сопровождаем при страховых случаях, общаясь с авиационными экспертами и аджастерами на одном языке.

Хотите узнать, не переплачиваете ли вы за текущий полис? Пришлите мне скан действующего договора на аудит (info@chernov.expert) — я найду скрытые риски и предложу варианты оптимизации. Либо оставьте заявку в форме ниже.

PS. Если вы являетесь обладателем яхты или катера, почитайте наши советы по страхованию яхт.